Vertiefung

Wohnen in NoLo

Case di ringhiera (Laubenganghäuser) und Wohnhäuser vom Anfang des 20. Jahrhunderts, Mehrfamilienhäuser aus den 50er- und 60er-Jahren, einige Gebäude des öffentlichen Wohnungsbaus; kleine Zuschnitte und Preise noch unter dem städtischen Durchschnitt, aber steigend. Außerhalb der Area C, innerhalb der Area B; Parken auf blauen Streifen mit Anwohnerausweis.

Abschnitte: Stadtviertel · Zimmer · Kurz- & Langzeitmiete · Kauf · Verträge · Kautionen

Mit maschineller Unterstützung aus dem italienischen Original übersetzt; im Zweifel gilt das Original.

Welche Wohnungen es gibt

Der Bestand ist einfach: case di ringhiera (Laubenganghäuser) und vier- bis fünfgeschossige Wohnhäuser vom Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts zwischen Via Padova, Via Crespi und Via Venini, oft ohne Aufzug; Nachkriegs-Mehrfamilienhäuser am Viale Monza und in den Straßen Richtung Bahnstrecke; einige Gebäude des kommunalen öffentlichen Wohnungsbaus und von ALER (öffentliche Wohnungsbaugesellschaft) im Municipio 2. Viele Wohnungen sind kleine Zwei- und Dreizimmerwohnungen mit Innenhöfen; die renovierten mit Terrasse sind das obere Segment des Viertels.

Mietmarkt

NoLo war jahrelang die Wahl derer, die sich Porta Venezia oder Città Studi nicht leisten konnten und an der M1 bleiben wollten: Die Nachfrage junger Leute und Familien hat Mieten und Kaufpreise schneller steigen lassen als im städtischen Durchschnitt, aber das Niveau bleibt unter dem der zentralen Viertel. Das Angebot ändert sich stark von Straße zu Straße und von Hof zu Hof: Es lohnt sich, zu verschiedenen Uhrzeiten zu besichtigen und mit den Nachbarn zu sprechen. Kurzzeitvermietungen gibt es, sie dominieren aber nicht; Verträge mit vereinbarter Miete (canone concordato) sind relativ verbreitet.

Auto, Area B und Parken

Das Viertel liegt außerhalb der Area C und innerhalb der Area B. Geparkt wird auf blauen und gelben Streifen mit Anwohnerausweis je Bereich; in den inneren Straßen ist abendliches Parken noch möglich, am Viale Monza und in der Via Padova schwierig. Die Laubenganghäuser haben keine Garagen; Gemeinschaftsgaragen gibt es in den Nachkriegsbauten. Loreto, Pasteur und Rovereto (M1) machen das Auto für alle überflüssig, die im Zentrum arbeiten.

Mailand