Aprofundamento

Morar em NoLo

Case di ringhiera (prédios com galerias externas) e prédios baixos do início do século XX, condomínios dos anos 50–60, alguns prédios de habitação pública; unidades pequenas e preços ainda abaixo da média da cidade, mas em alta. Fora da Area C, dentro da Area B; estacionamento em faixas azuis com passe de residente.

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Traduzido com assistência automática a partir do original italiano, que prevalece em caso de dúvida.

Que casas existem

O patrimônio é popular: case di ringhiera e prédios de quatro–cinco andares do fim do século XIX e início do século XX entre a via Padova, a via Crespi e a via Venini, muitas vezes sem elevador; condomínios do pós-guerra no viale Monza e nas ruas em direção à ferrovia; alguns prédios de habitação residencial pública do Comune (prefeitura) e da ALER (órgão regional de habitação pública) no Municipio 2 (subprefeitura). Muitos apartamentos são de dois e três cômodos de metragem reduzida, com pátios internos; os reformados com terraço são a faixa alta do bairro.

Mercado de aluguel

NoLo foi por anos a escolha de quem não podia pagar Porta Venezia ou Città Studi sem sair da M1: a demanda de jovens e famílias fez subir aluguéis e preços de venda mais rapidamente que a média da cidade, mas o nível continua inferior ao dos bairros centrais. A oferta muda muito de rua para rua e de pátio para pátio: vale a pena visitar em horários diferentes e conversar com os vizinhos. Os aluguéis de curta duração existem, mas não predominam; os contratos com canone concordato (aluguel com valor acordado) são relativamente comuns.

Carro, Area B e estacionamento

O bairro fica fora da Area C e dentro da Area B. O estacionamento é em faixas azuis e amarelas com passe de residente por área; nas ruas internas ainda é possível estacionar à noite, no viale Monza e na via Padova é difícil. As case di ringhiera não têm garagem; as garagens de condomínio ficam nos prédios do pós-guerra. Loreto, Pasteur e Rovereto (M1) tornam o carro supérfluo para quem trabalha no centro.

Milão